Unser Fahrlehrer Thomas Dürr durfte einen Tag lang mit der J. Meier Grüt Transporte AG mitfahren. Das Familienunternehmen ist seit 57 Jahren unterwegs und wird heute in zweiter Generation von Monika Meier geführt. 45 Mitarbeitende und 11 Lastwagen sorgen dafür, dass Milch und Rahm zuverlässig dort ankommen, wo sie verarbeitet werden. Fünf Fahrzeuge sind im Milchtransport im Einsatz, vier weitere für Rahm. Ergänzt wird die Flotte durch einen Transport-LKW ohne Messanlage sowie einen Sattelschlepper ohne zusätzliche Spezialausstattung. Diese Vielfalt zeigt, wie spezialisiert und gleichzeitig flexibel das Unternehmen aufgestellt ist.
Erfahrungsbericht von Thomas Dürr
Ins Bett zu gehen lohnt sich gar nicht. Als gegen Mitternacht der Wecker klingeln würde, bin ich bereits unterwegs. Von Dietschwil SG fahre ich mit dem PW nach Gossau ZH. Mein erster Einsatz im Milchtransport steht an.
Um 00.00 Uhr treffe ich bei der J. Meier Grüt Transporte AG ein. Der Lastwagen steht bereit. Neben ihm: Sascha Flüeler, 39 Jahre alt, seit 15 Jahren im Milchtransport tätig. Keine klassische Ausbildung im Beruf, dafür Erfahrung, die man ab der ersten Minute spürt.
Ein Kaffee, eine kurze Besprechung, dann beginnt die Routine: Klappen schliessen, Verschlüsse kontrollieren, Systeme prüfen. Jeder Handgriff sitzt. Unser erster Halt ist in Dürnten. Dort laden wir die Milch für eine Käserei in Hinwil. Direkt nach diesem ersten Kunden fahren wir nach Hinwil. Rund 2’500 Liter Milch werden dort abgeladen. Für mich überraschend: Ich hätte gedacht, man sammle zuerst alles ein. Genau diese Flexibilität zeigt, wie durchdacht die Tourenplanung ist.
Dann startet die Emmi-Tour. Während die Schweiz schläft, rollen wir durch das Zürcher Oberland. Unser Renault-Zisternenfahrzeug (3-Achsen-Motorwagen, 2-Achsen-Anhänger) hat fünf Kammern. Mit nur acht Metern Schlauch ist die Positionierung entscheidend, geladen wird rechts. Zentimeterarbeit.
Jeder Hof folgt einem klaren Ablauf: Probe ziehen (jeder Milchtank bekommt ein Testfläschchen), Sinnesprobe (visuell und Geruch), Temperatur überprüfen, Milch der richtigen Kammer zuweisen, Achslasten im Blick behalten, Mengen kalkulieren. Was von aussen wie simples Pumpen aussieht, ist in Wahrheit ein logistisches Rechenspiel: Welche Kammer ist wie gefüllt? Wie verteile ich die Mengen, damit keine Achse überladen wird? Wie viel kommt beim nächsten Betrieb?
In Mönchaltorf zeigt sich, wie anspruchsvoll der Job ist: enge Zufahrt, wenig Platz zum Rangieren. Für Sascha ist das Routine. Ruhig, präzise, effizient. Am meisten beeindruckt mich die Geschwindigkeit. Kein unnötiger Schritt, kein Zögern. Man merkt: Hier arbeitet jemand, der seine Abläufe über Jahre perfektioniert hat.
Bis zum Ende der Emmi-Tour sammeln wir 17’790 Liter Milch. Während ich gegen fünf Uhr morgens deutlich spüre, dass andere Menschen jetzt erst langsam aufstehen, bleibt Sascha fokussiert. Respekt – Nacht für Nacht.
Anschliessend geht es zur Emmi Käseverarbeitung nach Landquart. Dort wird erneut getestet, bevor entladen wird. Das Abladen dauert rund dreissig Minuten.
Danach folgt die Reinigung des kompletten Zuges: Spülen mit kaltem Wasser, Reinigung mit Lauge, Nachspülen mit heissem Wasser. Zeitaufwand: rund 30 Minuten. Auch hier gilt: alles logisch aufgebaut, alles effizient.
Um 10.00 Uhr endet der Arbeitstag. Für viele beginnt er dann erst.
Mein Fazit
Dieser Tag hat meine Sicht auf den Milchtransport grundlegend verändert. Milchtransport ist kein «von A nach B». Es ist Technik, Logistik, Qualitätskontrolle, Verantwortung und Zeitmanagement – mitten in der Nacht. Abläufe kann und soll man immer weiter optimieren. Stillstand gibt es nicht.
Ein herzliches Dankeschön an die J. Meier Grüt Transporte AG für die Offenheit. Und ein grosses Dankeschön an Sascha Flüeler, der mir gezeigt hat, was es bedeutet, Verantwortung für tausende Liter Lebensmittel zu tragen – wenn andere schlafen. Schön zu hören: Interessierte sind jederzeit willkommen, einmal mitzufahren, um den Milchtransport selbst zu erleben.